Cuando una motosierra no arranca, lo más útil es revisar en orden el mando de parada, el procedimiento de arranque, el combustible, la bujía y los filtros. El carburador puede ser responsable, pero no debería ser el primer tornillo que se toca. Una máquina ahogada, una mezcla vieja o un interruptor en posición de parada explican muchos fallos sin necesidad de desmontar piezas delicadas.
Primero, seguridad y procedimiento correcto
Trabaja al aire libre y con equipo de protección. Antes de manipular la cadena, retirar una tapa o extraer la bujía, apaga la máquina, deja que se enfríe y desconecta el capuchón. En modelos de batería, retira la batería; en eléctricos, desenchufa el cable. Si hay una fuga de combustible, no intentes arrancar.
El orden de palancas cambia entre marcas y modelos. Algunos motores fríos requieren cebador y estárter cerrado; en caliente, repetir esa secuencia puede inundar el cilindro. La guía del fabricante es especialmente importante en máquinas con descompresor, arranque asistido o controles combinados.
Comprobaciones sencillas cuando la motosierra no enciende
1. Mando de parada y controles
Verifica que el interruptor esté en posición de marcha y que el control combinado haya quedado donde corresponde. Parece obvio, pero es una causa habitual después del transporte, la limpieza o un periodo de almacenamiento. Comprueba también que no haya una pieza suelta o un cable visible dañado.
2. Combustible correcto y reciente
En una motosierra 2T, la proporción entre gasolina y aceite debe ser la indicada por el fabricante. Una mezcla envejecida, contaminada con agua o preparada con aceite inadecuado dificulta el encendido y puede formar depósitos. Vaciar un depósito antiguo y llenarlo con combustible nuevo no garantiza que los conductos y el carburador queden limpios, pero elimina una variable básica.
3. Nivel de combustible y respiración del depósito
No te limites a mirar si “queda algo”. Añade suficiente combustible correcto para que el filtro permanezca sumergido en la posición de arranque. Un respiradero obstruido puede crear vacío durante el funcionamiento, aunque suele manifestarse más como parada tras unos minutos que como ausencia total de arranque.
¿La motosierra está ahogada?
Un motor se ahoga cuando entra demasiado combustible y la bujía no logra encender la mezcla. Suele ocurrir después de muchos tirones con el estárter cerrado, sobre todo si el motor ya estaba caliente. Las señales típicas son olor fuerte a gasolina, bujía húmeda y ausencia de respuesta pese a seguir tirando.
Deja ventilar la máquina el tiempo indicado y seca o sustituye la bujía si procede. Repite después el arranque en caliente, sin cebar de nuevo. La página de comprobaciones de arranque de ECHO recuerda que deben seguirse las instrucciones específicas del modelo por seguridad.
Qué puede decirte la bujía
Extrae la bujía con el motor frío y la zona limpia, para que no caiga serrín al cilindro. Una bujía mojada apoya la hipótesis de exceso de combustible; una muy carbonizada puede fallar bajo determinadas condiciones; una completamente seca después de intentos correctos sugiere que el combustible no está llegando. Estas pistas no son una prueba definitiva.
- Confirma la referencia y la separación de electrodos en el manual.
- No instales una bujía “parecida”: el alcance y el grado térmico importan.
- Si el aislante está agrietado, los electrodos muy desgastados o hay depósitos anormales, sustitúyela por la especificada.
- Aprieta al par indicado para no dañar la rosca de la culata.
Aire, combustible y escape
Filtro de aire
Un filtro saturado altera la mezcla y dificulta el arranque. Límpialo o cámbialo según su material y las instrucciones de mantenimiento. No hagas funcionar la motosierra sin filtro: el serrín aspirado puede causar desgaste interno.
Filtro y conductos de combustible
Busca tubos cuarteados, conexiones flojas, fugas o un filtro visiblemente deteriorado. No introduzcas alambres ni aire a presión en pasos delicados. Las piezas que estén endurecidas o agrietadas deben sustituirse por recambios compatibles.
Escape y apagachispas
Una salida muy obstruida puede impedir que el motor respire con normalidad. El silenciador alcanza temperaturas elevadas y su desmontaje depende del modelo. Déjalo enfriar y no elimines elementos de seguridad o emisiones para intentar que arranque.
Diagnóstico según cuándo apareció el fallo
| Situación | Revisar primero | Siguiente paso |
|---|---|---|
| No arranca tras meses guardada | Combustible, conductos, filtro y bujía | Limpieza profesional del circuito si persiste |
| No arranca después de repostar | Tipo de combustible y proporción 2T | Descartar agua o suciedad |
| Arrancó en frío, se paró y no vuelve | Secuencia de arranque en caliente y posible ahogo | Bujía y ventilación del depósito |
| El tirador se bloquea o suena metálico | Detener los intentos | Servicio técnico |
| Arranca pero se para al acelerar | Filtros, combustible y escape | Alimentación o carburación |
Si el motor llega a arrancar pero cae de vueltas, el problema se parece al que tratamos en la guía sobre una máquina 2T que se ahoga al acelerar: conviene agotar primero las revisiones de mantenimiento antes de regular el carburador.
Cuándo no conviene seguir en casa
Detén las pruebas si el cordón no se mueve con normalidad, notas compresión muy baja, hay chispas donde no corresponde, una fuga, cables dañados o ruidos metálicos. También es momento de acudir a un taller si la máquina necesita comprobar el encendido con instrumental, limpiar internamente el carburador o ajustar tornillos de alta y baja con un procedimiento y régimen específicos.
Modificar la carburación “a oído” puede dejar una mezcla pobre, aumentar la temperatura y dañar el motor. Anota qué comprobaciones has hecho y cambia una sola variable cada vez: así el diagnóstico será más rápido y evitarás crear un segundo problema.
Preguntas frecuentes
¿El freno de cadena impide que arranque?
Normalmente inmoviliza la cadena, no el motor, pero la posición requerida durante el arranque depende del diseño. Sigue siempre el manual.
¿Cómo sé si no llega gasolina?
Una bujía seca tras intentos realizados correctamente puede ser una pista, junto con un cebador que no se llena o tubos dañados. Confirmarlo puede exigir una revisión técnica.
¿Debo echar gasolina directamente al cilindro?
No. Es una práctica con riesgo de incendio, ahogo y daños. Utiliza el sistema de alimentación previsto por el fabricante.
Colaborador especializado en Maquinaria industrial, agrícola y forestal, construcción y energía en Mundo de Empresa.
Después de años siguiendo de cerca el mundo de la maquinaria, la industria y el trabajo en el campo, escribo con una visión práctica sobre equipos, herramientas y soluciones profesionales. Mi objetivo es explicar de forma clara cómo funcionan, para qué sirven y qué tendencias están marcando estos sectores.